Goldman: Dầu Brent có thể vượt 120 USD khi chiến sự Mỹ-Iran kéo dài

Investing.com - Giá dầu Brent đã chạm 99,46 USD/thùng trong phiên 8/9, mức cao nhất khoảng 6 tuần, trước khi lùi về dưới 98 USD, khi xung đột Mỹ-Iran bước sang tháng thứ bảy và căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục leo thang.

Goldman Sachs cảnh báo giá dầu Brent có thể vượt 120 USD/thùng trong kịch bản các cuộc tấn công nhằm vào hoạt động vận tải tại Vịnh Ba Tư và Biển Đỏ tiếp tục leo thang. Tuy nhiên, đây là kịch bản rủi ro, trong khi dự báo cơ sở mới nhất của Goldman là dầu Brent ở mức 85 USD/thùng vào cuối năm 2026, tăng từ 80 USD trước đó. Ngân hàng cũng nâng dự báo Brent trung bình năm 2027 lên 80 USD/thùng.

Đà tăng mới của dầu diễn ra sau khi Mỹ tấn công ba tàu chở dầu của Iran, trong đó hai tàu bị vô hiệu hóa và một tàu bị phá hủy. Cùng thời điểm, lực lượng Houthi tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở năng lượng tại Saudi Arabia, làm gia tăng lo ngại về nguồn cung từ khu vực. Brent có thời điểm tăng hơn 2%, tiến sát ngưỡng 100 USD/thùng.

Xung đột bắt đầu ngày 28/2/2026 khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran. Kể từ đó, hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz - tuyến đường vận chuyển khoảng 20% lượng dầu toàn cầu - bị gián đoạn nghiêm trọng. Tuy nhiên, dòng chảy dầu qua eo biển vẫn chưa bị chặn hoàn toàn, trong khi các nhà sản xuất vùng Vịnh đang sử dụng những tuyến đường và cảng thay thế để duy trì xuất khẩu.

Dầu Brent đang tiến sát mốc 100 USD/thùng. Theo dõi giá dầu, chỉ báo kỹ thuật và các tín hiệu xu hướng mới nhất với InvestingPro.

Tác động của cú sốc năng lượng đã lan trực tiếp đến người tiêu dùng Mỹ. Theo Brown University, chi phí xăng và diesel bổ sung mà người Mỹ phải gánh kể từ khi chiến tranh bắt đầu đã vượt 100 tỷ USD vào ngày 7/9. Trong đó, chi phí xăng tăng thêm khoảng 55 tỷ USD.

Giá diesel trung bình tại Mỹ cũng lập kỷ lục 5,90 USD/gallon trong ngày 7/9, tăng mạnh so với mức 3,76 USD trước khi chiến tranh nổ ra. Diesel là nhiên liệu quan trọng đối với xe tải, tàu hỏa, tàu biển, máy kéo và hoạt động xây dựng, nên chi phí tăng cao có thể tiếp tục lan sang vận tải và giá hàng hóa.

Tác động không chỉ dừng ở người tiêu dùng. UNCTAD cảnh báo các doanh nghiệp nhỏ và vừa, vốn chiếm khoảng 90% số doanh nghiệp, 70% việc làm và 50% GDP toàn cầu, đang chịu áp lực lớn từ chi phí năng lượng, vận tải, bảo hiểm và tài chính tăng cao. Cơ quan này cho rằng gián đoạn tại Hormuz có thể khiến một số doanh nghiệp nhỏ bị loại khỏi chuỗi giá trị ngay cả khi thương mại toàn cầu phục hồi.

Ở góc độ thị trường, cú sốc nguồn cung đang tạo ra những thay đổi dài hạn hơn. Iran ngày càng tìm cách củng cố khả năng kiểm soát hoạt động hàng hải tại Hormuz, trong khi các nhà sản xuất ngoài Trung Đông như Mỹ, Canada và Guyana đang tăng sản lượng để bù đắp một phần thiếu hụt. Reuters cho biết sản lượng ngoài OPEC+ có thể tăng khoảng 1,4 triệu thùng/ngày, giúp hạn chế phần nào áp lực giá trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu suy yếu.

Với nhà đầu tư, giá dầu cao tiếp tục tạo môi trường thuận lợi cho nhóm cổ phiếu năng lượng, nhưng đồng thời làm tăng rủi ro chi phí đối với các ngành phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu như vận tải và sản xuất. Diễn biến dầu cũng có thể ảnh hưởng đến kỳ vọng lạm phát và chính sách tiền tệ của các ngân hàng trung ương.